地铁刹车能量回收_能量回收_秉时测控 查看

每一丝能量都要充分利用——能量回收系统

能量回收在当下节能减排大行其道的时候，每一丝资源都要充分利用起来不然就是浪费。当你制动的时候浪费动能产生热量，当减震压缩时会产生动能，排气也会散发出大量的热量，能量回收，而将这些凭空消耗的能量回收、储存并加以利用将会让车辆节省不少能量。

车厂因此把将要把这些凭空散发在空气中的热能、动能转变为电能进行存储利用，地铁刹车能量回收，为车上电器设备供动力、驱动汽车等。

说道汽车的能量回收必先想到的是制动能量回收，因为这是蕞先推广也较常见的一种动能回收方式。尤其是电动汽车以及混合动力车型的推广下，刹车电阻能量回收，由于有了能量管理系统，制动能量回收已经成为这两种车型的标配。当然这只是较为常见的一种能量回收方式，还存在着减震动能回收以及排气热能回收。

国外整车制动能量回收评价指标有美国ERP法规中的制动能量回收系统效率、续驶里程贡献率和制动距离变化。我国相关企业和研究机构常用的新能源汽车能耗经济性评价指标包括制动能量回收对整车续驶里程或能量消耗率的贡献率。其测试方法参考《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法(GB/T 18386-2005)》，分别开启和关闭制动能量回收功能，在车辆等速行驶续驶里程基本相同的前提下，地铁制动能量回收系统，通过NEDC市区循环的续驶里程变化来评价制动能量回收效果。

据朱成介绍，比亚迪通过测量在制动过程中回收到动力电池包中的电量与同等状态下没有制动能量回收系统的电动汽车耗电量之比来评价制动能量的回收效果。经测量，其某款电动车的制动能量回收率可达到19%。

据悉，中国汽车技术研究中心已经开始对制动能量回收评价体系方法的验证工作，以求进一步完善评价方法，建立科学客观的电动汽车制动能量回收技术体系，促进电动汽车技术发展，为国家制定相关政策和技术标准法规提供参考依据。